Modification de la culasse

C'est sûr que le travail sur les conduits doit lui permettre de mieux respirer et de prendre des tours.
J'ai remarqué qu'au fil des kilomètres, l'utilisation de la poignée des gaz avait changé.
Jusqu'a 3000 kms, ouverture 3/4 ou à fond, ça ne changeait pas grand-chose.
Progressivement, le dernier quart à permis de monter en régime.
Je pense que ceux qui pensent plafonner à 95/100 hésitent un peu trop à utiliser les hauts régimes en entendant le bruit du moteur, qu'on peut assez facilement confondre avec les vibrations de l' échappement.

En effet depuis que j'ai passé les 5000km je sens nettement la différence, elle est plus nerveuse et monte mieux dans les tours

Artahan , t'as changé le carbu ?

non. Seulement le gicleur 107.5 + petite modif boite a air + culasse + taux de compression PSB de 14

à ouai rien que sa, lol, rien que des ptites modifs quoi...

Pour la rencontre si tu veux rencontrer un Karion RT tout d'origine, j'suis sur Lyon, donc pas très loin, mais on aura ptêtre l'occasion de se voir lors d'une tournée cette été!

Et t'as pas changé le cran de l'aiguille?

j'ai essayé plusieur positions mais avec le gicleur de 107.5 je l'ai mise au milieu de memoire.
Pour la sortie c'est sans problème le 09 aout a St etienne ou le 15 aout sortie au depart de rumilly. a suivre sur [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Salut,
j'ai suivi methodiquement ta modif,
je voulais savoir ce qu'etait le joint d'embase ???

Ma question est tres bete je sais ?

Le joint d'embase se situe sur le plan supérieur du carter, sous le cylindre.

Anton a écrit:Le joint d'embase se situe sur le plan supérieur du carter, sous le cylindre.

Merki