Salut, j’ai besoin d’un coup de main svp

Salut a vous
Je suis du 29 et propriétaire d’un Karion de 2012 depuis 4 ans.
Je l’ai ressorti d’un hivernage de 1 an et souhaite effectuer quelques modifs (déjà changer les tubes de fourche car ils sont sévèrement rouillés.)

J’ai décidé de changer de carbu pour un pz30, en suivant le Tuto de Disturbed. L’installation s’est bien passée.




mais il y a un trou à l’accélération à bas régime lorsque que je mets plein gaz.
Le trou disparaît avec le starter enclenché.Le ralenti est stable, pas de prise d’air,gicleur principal de 108, aiguille remontée d’un cran de 3 à 4
Après pas mal de recherche sur le net, je m’en remet à vous.
Merci.

Bonsoir & Bienvenue au club Karion Westphil !

Je ne peux pas t'aider car je ne suis pas très fort en mécanique! Tu dois être assez bon si tu change toi même la fourche et le carbu !

Bien entretenu, ce moteur est un petit bijoux, j'ai dépassé les 75000 km le 19 juillet 2020 sans jamais aucuns problèmes mécaniques...

Salut et merci Zagorius,
Pour le démontage remontage pas de souci, pour ce qui est des réglages c’est autre chose..
Je vais changer le gicleur de ralenti pour commencer.
Côté moteur ça doit être fiable mais pour le reste on en a pour son argent.
Je ferai attention à mes fourches ce coup ci car elles n’on pas aimées hiverner sous une couverture dans un hangar (humidité).
En tout cas c’est une meule plaisante et attachante et j’espère atteindre ton kilométrage !
Merci à toi et bonne route.

Salut,
Si une personne ayant installé un keihin pz30 passait par là, pourrait elle me donner la taille de ces gicleurs, à titre indicatif.
Merci

Bonjour,
J'ai monté un PZ30 mais pas dans les mêmes conditions je dirais donc 100 max avec la boite à air ouverte. Après c'est plus compliqué parce qu'il faut jouer sur le gicleur de ralenti et sur la hauteur d’aiguille.

Salut Tencc et merci pour ta réponse, si je me trompe pas tu n’avais pas de pompe de reprise?

J’ai laissé le gicleur (108 sur le keihin, 102 d’origine) j’essaierai peut être le 102 plus tard. Mon problème était au ralenti, trou à l’accélération ,ça va mieux depuis que j’ai agrandi le gicleur de ralenti et remis l’ aiguille d’origine

Fourche remontée,mais improvisions avec des tubes de aquila.
J’ai tenté le coup au lien de commander des tubes de fourches complet d’origine à +/- 280 € livrés.

Résultat ,-8 cm à peu près !
Moins souple mais rentre mieux dans les virages.
Seul problème, l’échappement touche le garde boue lors de gros freinage.
Bref, je bidouille mais ça me plait !

On doit pouvoir encore se rapprocher un peu de la piste

Effectivement, j’ai encore de la marge

Salut! tu as une selles superbe sur ton karion ! Es une selle refaite ou bien adaptée ?

Salut Antooine,
C’est une selle confort avec insert de gel réalisée à partir de la selle originale. J’avais trouver ça sur eBay,une boîte Allemande qui faisait ça.
Cordialement.

Whoua ! tu aurais un lien encore actif des fois stp?

Je ne les retrouve plus sur eBay, mais c’est site du genre : https://sw-motech.com/configurateur+de+selle
Tu configure la selle que tu souhaites puis tu leur envoie la tienne .
Ça a un prix tout de même....

Si tu as un sellier par chez toi tu peux passez les voir aussi.

Super merci pour les infos ! et bienvenue !

Merci,
Au plaisir.

Moi aussi dans le 29 et la fourche qui rouille, même sous hangar. On a eu un hiver catastrophique et l'humidité est un peu salée ici!

Tu m’étonnes...
Ça attaque dur, surtout sur du low cost .