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Message par Barbouillis Lun 10 Nov 2008 - 18:46

Côté carburant, vous roulez plutôt au Sans plomb 95 ou au Sans plomb 98 avec votre Karion ? Pourquoi ? Utilisez-vous certains additifs ?

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Message par spida Mar 11 Nov 2008 - 11:11

95, et aucun additif :Cool:
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Message par michmich17 Jeu 13 Nov 2008 - 0:13

En fait je vois pas trop l'interet de rouler au SP98... Shocked
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Message par olidec14 Jeu 13 Nov 2008 - 15:07

Comme Spida ===>
95 sans additif
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Message par Barbouillis Jeu 13 Nov 2008 - 18:47

En fait je vois pas trop l'interet de rouler au SP98...

Salut michmich17,

En fait, c'est mon mécano qui m'a déconseillé le SP95. Il préconise le SP98 qui selon lui, si j'ai bien compris, attaque moins le réservoir et permet à la moto de marcher un peu mieux... Comme j'ai vu exactement le contraire sur le forum, j'ai lancé ce sondage car visiblement il y a plusieurs écoles (et moi j'y connais rien 😉 !).

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Message par boy Lun 23 Fév 2009 - 20:52

Salut.
Le constructeur préconise un indice d'octane de 91 minimum,
donc le 95 me semble nettement suffisant,mais cet avis n'engage que moi.
Bonne soirée.
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Message par François.F Mar 24 Fév 2009 - 9:48

Idem, 95 Very Happy
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Message par artahan Mer 25 Fév 2009 - 9:45

Tout est dans le message de BOY. 91mini donc... 95 c'est bien 98 c'est bien aussi 1000000 c'est bon mais ca n'existe pas et 85 c'est pas bon mais ca n'existe pas non plus !
Dans un autre fofo j'ai meme lue qu'un gars metait de l'ethanol avec + de richesse mais c'est un autre sujet...
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Message par fred169 Jeu 26 Fév 2009 - 19:52

Idem pour moi, 95...Perso je pense que les additifs sont superflus . Nos carburants en possèdent déjà.
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Message par ThorStein Ven 27 Fév 2009 - 18:33

95... mon concess' m'ayant très fortement déconseillé le 98.
J'avoue que ça marche plutôt bien... n'ayant pas essayé le 98 je ne peux pas comparer.

Par contre une chose est sûre, le choix d'une marque par rapport à une autre se sent tout de suite !
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Message par François.F Ven 27 Fév 2009 - 19:42

ThorStein a écrit:
Par contre une chose est sûre, le choix d'une marque par rapport à une autre se sent tout de suite !

c'est a dire Question
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Message par ThorStein Lun 2 Mar 2009 - 17:56

Disons que le carburant de station de supermarché, c'est vraiment (vraiment) pas la joie : cliquetis, moins de pêche, consommation en hausse.

Sans vouloir faire de pub et pour des raisons d'ordre pratique, je fais assez souvent le plein chez BP ou Total, et je trouve que l'un comme l'autre ne sont pas mal... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)
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Message par spida Mar 3 Mar 2009 - 11:47

ThorStein a écrit:l... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)

Ma méthode est que j'ai 2 jerricans au garage que je remplis de temps en temps quans je prend la voiture. comme ça je fait le plein, chez moi, tranquillement. :Cool:
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Message par François.F Mar 3 Mar 2009 - 12:24

spida a écrit:
ThorStein a écrit:l... mais chez Total il semble que dans certaines stations on n'aime pas trop les motards donc j'ai tendance à éviter (c'est comme dans le far west, il faut payer avant de se servir... comme accueil on fait mieux !)

Ma méthode est que j'ai 2 jerricans au garage que je remplis de temps en temps quans je prend la voiture. comme ça je fait le plein, chez moi, tranquillement. :Cool:

Pareil :Cool:
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Message par Omega Ven 3 Avr 2009 - 20:25

Mon concessionnaire m'a conseillé du 95, pas besoin de payer plus cher pour du 98, ça fonctionne super comme ça. Par contre, j'évite les stations de grands surfaces, la qualité du l'essence est moyenne.
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Message par saebasan Lun 12 Oct 2009 - 4:52

Bah, 95 ou 98, c'est une question de taux d'octane.
En Allemagne il y a même du 102 ou 103.

Plus le taux de compression du moteur est élevé, plus il sort de puissance. Very Happy
Par contre, plus il y a de risque d'auto-explosion du mélange (inflammation avant PMH) :?
Ceci s'évite avec une essence à taux d'octane éleve, plus recherché, parfois plus additivé, qui a pour but de rendre l'essence moins "
explosive"
(si on peut dire comme ça). C'est plus sure pour le moteur, parfois vital pour certaines prépa.

Bref, si Hyosung préconise du 91, perso je mettrais du 95, avec du 95 on est déja largement dans les clous.
Ce sont des préconisations constructeur pour le monde entier où la qualité de l'essence peut etre variable. Chez nous il n'y a aucun problème existenciel à se poser avec ça. 😉
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Message par dada Mar 13 Oct 2009 - 12:53

Mon beau père qui travaille dans le secteur automobile, m'a certifié que le carburant vendu en super marché et celui des marques sont «à la base identique.
Sauf que, les marques comme T...., E.. etc ajoutent des additifs (amélioration de la combustion, lubrification...). Ces additifs permettent donc d'améliorer le rendement et la consommation des moteurs.

A noter également que ces additifs se dégradent dans le temps (selon sa source en 10-15 jours), ce qui diminue progressivement l'amélioration du carburant jusqu'a redevenir un carburant de "
base"
.

Malheureusement je n'ai pas d'infos officielles confirmant tout ça

Voili voila
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Message par François.F Mar 13 Oct 2009 - 13:25

saebasan a écrit:En Allemagne il y a même du 103.

En France aussi, ça se nomme mobilette "
103"
Laughing Laughing Laughing



ok :2or:
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Message par saebasan Mer 14 Oct 2009 - 3:57

François.F a écrit:
saebasan a écrit:En Allemagne il y a même du 103.

En France aussi, ça se nomme mobilette "
103"
Laughing Laughing Laughing
ok :2or:

Ah ah ah Laughing

Je dirai même du "
103 SP"
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Message par dada Mar 15 Juin 2010 - 11:50

Pour des raisons pratique, j'ai fait l'expérience de mettre du SP98 de marque (excelium je crois) pour un plein.
Après quelques dizaines de kilomètre, le résultat est assez étonnant par rapport au SP95 de grande surface et même du SP95 E10 de marque. Le moteur tourne bien mieux, monte en régime plus vite et plus fort (y a pas photo).
La consommation diminue.
Y a t-il d'autre membres qui auraient constaté cela.
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Message par spida Mar 15 Juin 2010 - 12:08

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Message par dada Mar 15 Juin 2010 - 17:59

Très intéressant tout ça. :Cool:
Je connaissais déjà le principe du moteur Paton, mais pas G-Paton.
Et les autres méthodes avec de l'hydrogène non plus.

Pour ce qui est du carburant compétition (5€80/L) et de l'additif de carburant pour compétition c'est très cher.
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Message par greu29 Jeu 17 Juin 2010 - 13:43

Pour moi SP95 et de temps en temps un plein de SP98 quand j'en trouve ce qui commence à être dur.
C'est vrai qu'avec le 98 j'ai eu l'impression que çà tourne mieux mais ce n'est peut-être qu'une impression. Par contre j'ai testé une fois (par erreur) le E10 et là c'est moins bien: çà broute et pétarade un peu plus (sans être la catastrophe), d'ailleurs quand j'ai été voir un mécano il m'a dit surtout de ne jamais mettre du E10 (mais je suppose qu'un autre me dira le contraire...)
Question subsidiaire: quelqu'un a t-il mis un filtre à essence sur sa moto ?
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Message par zagorius Jeu 17 Juin 2010 - 15:20

Hello,

J'ai été très intéressé par ta remarque greu29 au sujet du Super e10 Shocked , car j'utilise quasi que le SP95 BP-E10 et je me pose maintenant la question : Passer directement au SP98 pour éviter les problèmes (ethanol bouffe les joints &
corrosion des pieces métal + rapides?)
Avez-vous des infos sur ce sujet ?
Merci d'avance ! 😉

PS: J'aimerai bien faire durer le moulin au delà de 15000 bornes...
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Message par benny48 Sam 19 Juin 2010 - 14:37

Pour ma part, je ne met que du sp95 de supermarché et ça fonctionne très bien.
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