calage de la distribution

Bonjour! Nouveau sur le site.... J'ai acheté un Karion d'occase avec 7000km au compteur, toujours roulé pépère, et l'autre jour serrage moteur ... Avant de déculasser j'aimerais savoir ou sont les repères de distribution, au cas ou la chaîne se décalerait au niveau du vilo.... J'avais des trous à l'accélération... Mélange trop pauvre? Par sécurité ne pourrait-on pas rouler avec 1 à 2 % d'huile 2T pour éviter une récidive ? Merci JL

Bonjour JL,

Personne ne répond à tes questions, c'est bizard non ?
Pour faire simple, toutes les questions que tu poses ont déjà été vues et revues dans de multiples fofo... donc toutes les réponses tu les trouveras en parcourant le forum.
Si tu souhaite qu'un membre te réponde, il est d'usage de passer par la case présentation dans un premier temps.

Voilà bon courage JL, car apparemment tu n'as pas de chance... serrage moteur...personne ne répond à tes questions et en plus t'habite Beziers        quand on à la guigne....

Désolé, je ne suis pas au jus des us et coutumes du site...J'ai 4 réponses quand je tape calage distribution et aucune ne répond à mes questions: repères éventuels sur les pignons etc...
En ce qui concerne Béziers, j'habite dans l'arrière pays (vallée de l'Orb ) magnifique...et on trouve à Béziers les meilleurs Kebabs de France !!! JL

jlstreh a écrit:...En ce qui concerne Béziers, j'habite dans l'arrière pays (vallée de l'Orb ) magnifique...et on trouve à Béziers les meilleurs Kebabs de France !!!  JL

jlstreh a écrit:Désolé, je ne suis pas au jus des us et coutumes du site...

Ben tu es au courant maintenant, alors fait un p'tit tour par :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
ce sera plus convivial pour tout le monde

jlstreh a écrit:...l'autre jour serrage moteur ...

Va voir par là (depuis la migration du forum, il y a malheureusement des lien qui ne fonctionne plus   )
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Oui stp fait une présentation et quelques photos de ton coin

Repère bien les indices lors du demontage (les 4 soupapes fermée, c'est à dire les poussoires libres (1 tours sur 2), la fleche dans le repere du trou du carter, le trais du pignon d'arbre à came à l'horizontal)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Et rebonjour.

Me voilà revenue faire un petit tour par chez vous, et je remonte ce topic parce que je cherche des infos sur le calage de la distribution (et tous les calages nécessaires lors d'un remontage de moteur).

J'ai fait une recherche, bien sûr, et j'ai trouvé trois fils de discute. Malheureusement, pas mal de liens sont morts, entre autres les photos postées par Abyss, sur l'un d'entre eux, et d'autres sont 404. Difficile de savoir à quelle date ils remontent, d'ailleurs.

Reste [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], que j'ai lu aussi.
Ce n'est toujours pas moi qui remonte le moteur, et c'est pour ça que je cherche ces informations, pour pouvoir les transmettre. Est-ce qu'il existe quelque part une notice, un document, des photos... quelque chose de spécifique sur le calage moteur de l'euro 2, que je pourrais trouver quelque part ?...


Pour le reste de l'histoire de Pépette, on en était restés à l'arbre secondaire des vitesses... Mais je vous la raconterai plus tard, parce que c'est vraiment une longue histoire.

Si, en attendant, l'un d'entre vous aurait la gentillesse de m'éclairer de ses lumières, ce serait un grand soulagement !
Merci ! À très bientôt...

Tu as les procédures de démontage/remontage des différentes parties moteur qui sont décrites très succinctement dans le chapitre 3 du "service manual" ; pas très clair (surtout si on maitrise pas l'anglais technique) mais bon, y'a au moins les jeux et les couples de serrage à respecter, et également les références Hyosung des outils spéciaux à utiliser, ça peut être pratique également pour certaines pièces alc :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonjour,
Commences par faire ce que te propose Spida et prends un max de photos étape par étape pour le remontage c'est plus facile.
Les deux repères à l'horizontal sur le pignon de l'arbre à cames, c'est le PMH
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Deuxième truc : Penses à maintenir la chaine avec un bout de fil sinon elle tombe dans le carter et là tu démontes tout ...

Bonjour, Naja, tencc,

Merci pour le Service Manual ! J'ai bien le manuel utilisateur, en français, et celui des spare parts, mais je n'avais pas celui-là. Que je viens de télécharger...  

tencc, je n'ai pas pu faire de photos du démontage. Comme je l'avais dit (mais ça remonte à plusieurs posts), ce n'est pas moi qui ai démonté le moteur. Le bon conseil que donnait Spida, c'était en novembre, et je ne sais pas du tout ce qui a été fait à l'époque.

Et... le (gros) souci maintenant, c'est que ce n'est pas la même personne qui le remonte. Voilà pourquoi ce besoin d'infos sur le calage.
(oui, je sais c'est compliqué).

Bon point : la chaîne a bien été maintenue par un fil, elle est donc accessible.
Le bas-moteur a été remonté, mais il va falloir vérifier quand même.
Quant au reste, il manquerait apparemment une clavette, qui vient entre le vilebrequin et son écrou. Et il y a aussi un problème de filetage, de ce même vilebrequin.

Mais.. boooon, on va finir par y arriver, doit y avoir pire que ça, dans la vie.

À bientôt et bon dimanche à vous.