Verif d'huile moteur du karion- niveau (réglé)

Bonjour
Je voudrais savoir si il y aurait un moyen simple de verifier le niveau le matin par exemple, sans démarrer ma karion et d'attendre quelques minutes, de la mettre droite, etc...

salut
Moi, je laisse la moto sur la béquille sur un sol bien plat (mon garage) et je rempli d'huile jusqu'à ras du bas de la tige de la jauge (sa touche à peine) comme ça de temps en temps le matin avant de démarrer je dévise la jauge et je regarde si l'huile touche

J'avais un autre truc, c'était de scotcher une languette de carton colorée sur la jauge.
Efficace mais pas très pratique...

Maintenant, quand je suis au niveau full 3 minutes après l'arrêt du moteur, il n'y a pas d'huile sur la pointe de la jauge le lendemain...

Le plus simple, c'est de visu
Sur un sol plat avec la béquille, cela équivaut au niveau max la moto droite. faites l'essai.

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zut j'allais faire le controle d'huille

mais mon bouchon de reservoir n'a pas de tige

par contre il y a une fenetre sur le carter ...


GASP
&

os court

L.P.F.

spida a écrit:Le plus simple, c'est de visu
Sur un sol plat avec la béquille, cela équivaut au niveau max la moto droite. faites l'essai.

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C'est donc à froid ce contrôle
Pour ma part, le contrôle à chaud (moto droite) est pile poil sur le niveau haut par contre à froid, le niveau d'huile est largement au-dessus : il prend toute la partie "
languette aplatie"
de la jauge. Ca me parait beaucoup…
C'est bon ou je revoie ma copie

tu démarres, tu fais tourner 5 minutes (moto droite), un petit coup de gaz de temps en temps pour bien faire tourner la pompe, tu coupes et tu attends 3 minutes.
Si ton niveau est full à ce moment-là, c'est bon.

Il m'est arrivé de mettre trop d'huile, j'ai pompé l'excédent avec une seringue et un bout de tube plastique.

J'ai toujours quelques doutes sur la façon de prendre le niveau d'huile qui ne me semble pas claire sur le manuel...

Faut il :

1/ dévisser le bouchon
2/ essuyer la jauge
3/ replonger la jauge - sans visser le bouchon -
4/ contrôler le niveau qui doit se situer à la moitié de la partie "
quadrillée"
de la jauge....

Merci

C'est exactement ça, sauf que le niveau "
idéal"
est à 1mm au dessous du maxi (notice).

La mienne est une "
1ere série"
sans le hublot de niveau d'huile.
De mémoire il me semble que la doc. indique "
...entre le niveau min et max..."
.

Comme la mienne !
Mais c'est bien 1 mm en dessous du maxi pour le niveau "
idéal"
…
Il faut juste éviter de ne pas se retrouver en dehors de cette
zone (max ou mini).
::

hellooo!
et oui...
moi j arrive pas a savoir ou c le niveau max...
c le haut de la languette quadrillé? pourquoi avoir fait une si grosse languette si l huile doit a peine l effleurer?
je crois que j ai un peu de mal a faire le bon niveau..en effet, j'ai acheter d ocase ma karion de 2005, sans notice et quand j ai voulu voir le niveau d huile, j ai vu que la pointe de ma jauge touché a peine ( a froid et sur bequille) alors me suis dit: "
a l enfoirer de vendeur il aurait put faire le plein d huile!"

du coup j en ai rajouter en attendant de faire la vidange...et maintenant mon niveau a froid et moto droite est sur le milieu de la languette quadrillé..it s good?

merci de votre aide

Toutes les réponses sont au-dessus.
L'huile doit à peine affleurer à froid et sur la béquille (à froid, c'est plusieurs heures et même une nuit).

du coup j en ai rajouter en attendant de faire la vidange...et maintenant mon niveau a froid et moto droite est sur le milieu de la languette quadrillé..it s good?

Non, mais ça ne veux rien dire...

tu démarres, tu fais tourner 5 minutes (moto droite), un petit coup de gaz de temps en temps pour bien faire tourner la pompe, tu coupes et tu attends 3 minutes.
Si ton niveau est full à ce moment-là,(en haut de la zône quadrillée), c'est bon.

C'est la méthode de la notice.

Anton a écrit:tu démarres, tu fais tourner 5 minutes (moto droite), un petit coup de gaz de temps en temps pour bien faire tourner la pompe, tu coupes et tu attends 3 minutes.
Si ton niveau est full à ce moment-là,(en haut de la zône quadrillée), c'est bon.

… sur sol droit et de niveau évidemment…
(dalle de garage par exemple)

je viens de retirer la vis sous le filtre a huile et la super chouette!! le surplu d' huile s'écoule! apres j avai enfin le bon niveau pil poil!! pratique ce pti bouchon!

etc oui ! [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bien possible mais...je doute toujours :: .
Mon niveau est bon à froid commme à chaud et ...rien ne coule en penchant.

@tititoto
Quel volume d'huile as-tu retiré ?

j ai du retirer a peu prêt 10 cl...moto droite et froide

Je relance le post sur le niveau d'huile, doit on revisser le bouchon et ensuite l'enlever pour voir le niveau ou faire en sorte qu'il y ait de l'huile sur la zone quadrillée avec moto droite ou simplement faire l'appoint avec bouchon simplement posé??? et non vissé?? merci de vous réponses

Il ne faut pas revisser le bouchon pour faire le niveau.
Après, moto droite ou sur béquille, peu importe. Adopter une méthode et s'y tenir. Perso, c'était droite, 1 mm sous le maxi de la zone quadrillée. La méthode de la notice est décrite plus haut.

Etes vous certains que le niveau d'huile moteur se vérifie à froid??? ça me paraît très étrange car à froid l'huile est épaisse, visqueuse et faire le niveau dans ces conditions me semble pas fiable car beaucoup d'huile reste logée dans les abysses du moteur... Pour ma part je contrôle en rentrant de ballades quand l'huile est bien fluide mais ayant un modèle 2013 je n'ai que le petit hublot et pas la jauges sur le bouchon comme certains d'entre vous.

A froid comme pour une voiture

Voilà c'est bien ce qui me semblait je trouvais cela étrange de faire un niveau à froid...
C'est un carter humide ou l'huile moteur lubrifie également les organes de la boite de vitesses.. C'est donc bien un niveau à chaud/tiède.

Non, pas à chaud, tiède uniquement.
Le circuit d'huile est complexe et elle peut mettre plusieurs heures à redescendre complètement.
Il suffit de faire tourner un peu à froid et d'attendre trois minutes. C'était déjà pareil à l'époque de la jauge métallique.
La méthode à froid et sur la béquille reste valable pour les anciens modèles.