petit nouveau parmis vous

salut a tous,
moi c est Fred j ai 43 ans marié, deux enfants, de Nancy
voila une semaine que je consulte ce fofo a la recherche d info
car j ai l intention d ici quelque jours d acquérir une karion d occaz première génération (moins de 5000 km), j ai appris pas mal en vous lisant mais j aurais une question
que doit on verifier sur la moto avant l achat ?

Bienvenue sur le forum
5000 km sur une moto de 2005 je suppose, c'est peu. Il faut que tu refasses le rodage et changer les fluides. Pour ne pas risquer un serrage. Car si elle est resté longtemps sans rouler, l'huile durcie et bouche les orifices qui lubrifient le pièces en mouvements, notamment la bielle qui risque de serrer. Donc molo les premier 500 km.
Sinon rien de particulier, l'amortisseur ne doit pas fuir, ni rebondir, l'éclairage en général, les fixations du pot pas fissurées, voilà! d'autres membres ont peut être d'autres remarques...

Bienvenue et bon courage pour le rodage...

Bonjour et bienvenu à toi.

Merci pour vos messages
Pour la vidange c est ce que je compte faire si je prend la moto par contre pour le rodage je ne savais pas donc merci du tuyau !!

Tu m'étonnes ça c'est un tuyau du genre vital... et qui a du te faire bien flipper

ça va encore, refaire un rodage ne me gêne pas plus que ça
car je m en servirais essentiellement pour des ballades avec mon fils
mais tout ce que je peux dire c est que si l affaire se conclue je vais avoir besoin de vous pour des modifs esthétique

Alors pour les modifs esthétiques j'ai beaucoup plus d'idées que de cou illes de m'y mettre...

si l achat se fait j ai quelques idées vue ici
sinon comme vehicule de loisir j ai eu un blaster yamaha revendue pour une marauder 125 ensuite passé au scooter avec un leonardo et depuis 6 ans un kymco mxu 300, que je voulais vendre pour acheter une varadero ,mais tellement content de ce quad je le garde
et j ai découvert depuis quelques semaine la karion coup de chance une a vendre a 3km de chez moi, donc a voir ce we si l affaire se fait

Tiens nous au jus.

Attention à bien écouter le moteur en allant voir la machine. Il doit bien sûr être froid et ne pas avoir démarré une demi-heure avant.
Première chose à vérifier: niveau et couleur de l'huile, et traces éventuelles de fuites.

Merci

et voila je l ai depuis ce matin
donc comme je m en doutais pas de suivis d entretien, par contre sur l annonce annoncé a 3300km et en fait 8000km
après inspection donc pas de fuite huile clair pas noire, quelques griffures sur le réservoir une clef (ou peut on en refaire une ?) un grand top case, batterie et un cligno hs mais démarre nickel avec le kick (bougie neuve)
je l ai eu a un prix très intéressant
donc ce que je vais faire
vidange huile+filtre
plaquette avant a changer + purge
batterie a changer que me conseiller vous comme batterie?

Et c'est là que je me dis WTF, je pensais que jamais il n'y avait eu de kick sur les Karions. C'est trop débile de l'avoir enlever sur les derniers modèles, tout comme le sabot qui n'est plus livré avec et l'affreux compteur de vitesse électronique (que j'espère bientôt virer pour un ancien modèle si je trouve).

Tu en as sur le.....in des ancien compteur

Merci spida pour le type de batterie
cligno, retro noir, plaquette et filtre commandés
ce we achat d huile et liquide de frein pour l entretien

Hier changement des plaquettes + purge du frein avant
Changement du filtre + vidange moteur j avoue que la crépine avec ses deux vis cruciforme pas le top !!
Fin de semaine filtre à air achat d une batterie dégraissage et graissage de la chaîne
J ai reçu le relevé d assurance donc carte grise et assurance cette semaine
J attend des rétro noir ainsi que des petits cligno comme j en ai un d hs
Et j espère dimanche pouvoir commencer le rodage

Ce matin installation d une batterie (ytx9) dégraissage et graissage de la chaîne installation de rétro de mxu 300 impossible de durcir l amortisseur et enfin l assurance
Donc ca y es premier tour de roue cet am et pétarade en décélération réglage de la vis de richesse mais toujours cet pétarade

Il faut éviter de toucher la vis de richesse (richesse de ralenti) sous le carbu sans une bonne raison, et ça n'a de toutes façons pas d'incidence sur les moyens et hauts régimes.
Regarde déjà si l'aiguille est en position normale (médiane). Les quelques explosions dans le pot n'ont pas d'importance.

C est çe que je pensais regarder demain
Pas contre la bougie est blanche

Une photo de la bougie ?

Isolant de l'électrode blanc : mélange trop riche en air : mauvaise hauteur d'aiguille, gicleur principal pas adapté, prise d'air, problème pointeau, etc...

Je vais deja regarder l hauteur de l aiguille et je vous tiens au courant

Comme je m en doutais l aiguille étais régler juste au dessus de la position médiane donc réglage position médiane essais puis juste le cran en dessous marche mieux qu hier le fameux trou a 70 est bien présent une soixantaine de km fait aujourd'hui
J ai fait des photos de la bougie après notre promenade
Vous en pensez quoi?

Je n'avais pas vu que la bougie était neuve, donc pas beaucoup de signification.
Fais quelques kilomètres à 80, 85 km/h, laisse bien chauffer et coupe le moteur au coupe-circuit sans passer par le ralenti (en débrayant, hein !), et démonte là tout de suite, c'est le seul moyen d'évaluer la carburation sur la bougie.
M'enfin pour une bougie neuve, la couleur m'a l'air pas mal.