accélérateur

Position du boisseau au repos

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Position de l'épingle qui bloque l'éguille en haut la fente pour le passage du câble

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Position du câble il passe à travers le ressort, le ressort appuie sur l'épingle

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Intérieur du carbu à droite le picot qui correspond à la fente du passagge du câble

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Si après ça c'est pareil ouvres la cuve et regardes si tu n'as pas un gicleur de désserré ou tombé au fond de la cuve, fais attention au joint.

J'ai oublié un truc, tu peux en devissant le gicleur principal retirer le puit d'aiguille et vérifier si elle descend bien à fond.

salut taquet,

Merci pour les photos ont ne peux pas faire plus claire.
Ca me rassure pour l'épingle je l'ai bien mise comme ça, le câble aussi
Par contre le carbu est encore sur la moto je pense le démonter et te tenir au courant, ce qui m'étonne comme je disait hier c'est que la brelle accélère toute seule alors que la poignée des gaz est démontée.
Je te tien au jus très vite.

En faite dans le cadre de mon boulot je suis allé à Royan c'était super beau je connaissais pas du tout.

un ptit hôtel dans une ruelle super tranquille
L'année dernière il y avait les championnat national de gymnastique

Amar a écrit:salut taquet,

Eh oui, la mécanique c'est fatigant...

Oui, te marres pas Anton ! En fait au KD3 personne ne savait comment prononcer c'est 10 cm3, ça vient du groupe 10cc. Il n'y a que Benny qui suit ...

ah ah zut excuse me suis gouré sur ton pseudo MERCI ANTON.
comme tu dis ça démoralise et ça fatigue la méca. Mais c'est pas ça le pire vous savez le pire c'est quoi??

C'est quand on va demander conseil à tous les magasins de moto et qu'ils nous regardent de HAUT et limite me rient au nez quand je leur dit la marque de ma moto.
La phrase type: "
A non nous ont fait pas ce genre de moto ont est pas intéressé..."

je sais pas mais un moteur c'est un moteur non?
c'est comme si un chirurgien te dit qu'il peut pas t'opérer parce que tu es d'une autre couleur ou d'une autre race..

C'était mon cri de gueule de la journée si vous avez eu le même problème dites le, allez je retourne à mon carbu.

tencc a écrit:Oui, te marres pas Anton ! En fait au KD3 personne ne savait comment prononcer c'est 10 cm3, ça vient du groupe 10cc. Il n'y a que Benny qui suit ...

Me marrer, ça me détend, et c'est pas tous les jours...

Tencc, célèbre groupe des années soixante-dix... surtout pour son célèbre tube (pléonasme): "
I'm not in love"
...

Je t'ai reconnu tout de suite, n'oublies pas qu'on m'appelle pépé... ::

Quel âge ? dans un forum de mécanique c'est pas croustillant non ?

tencc a écrit:Quel âge ? dans un forum de mécanique c'est pas croustillant non ?

Disons qu'à quelques années près, j'aurais pu connaitre les anciens francs, et que ma petite-fille risque de connaitre les nouveaux... et pour la mécanique, je n'y connais que ce que j'ai pu bricoler à droite et à gauche...

Amar a écrit:C'est quand on va demander conseil à tous les magasins de moto et qu'ils nous regardent de HAUT et limite me rient au nez quand je leur dit la marque de ma moto.
La phrase type: "
A non nous ont fait pas ce genre de moto ont est pas intéressé..."

je sais pas mais un moteur c'est un moteur non?
c'est comme si un chirurgien te dit qu'il peut pas t'opérer parce que tu es d'une autre couleur ou d'une autre race..

Puisqu' on fait dans l'historique, ce sont les mêmes qui à l'époque, concessionnaires d'allemandes, anglaises ou italiennes ne voulaient pas entendre parler de la "
camelote japonaise"
. On a vu la suite... même s'il est vrai que les japonais ont beaucoup pompé sur les européens.

Le fait de mépriser quelque chose, ça permet de ne pas remettre en cause ses certitudes, ou plutôt d'imposer le silence à ses doutes.
Il y a aussi qu'il faut faire rentrer du cash, et vite, pas de temps à perdre avec des modèles "
exotiques"
.

Bon, ceci dit, ils ne sont pas tous comme ça, suffit de trouver le bon...

L'exam de philo, c'était lundi...

salut les motard

enfin ça roule ma moto fonctionne à nouveau.
J'ai dû démonter le carburateur et en effet le boisseau descendait mal voire pas du tout.
du coup je l'ai graissé un peut et après le remontage quel joie d écouter le ralenti de la moto.

Merci sincèrement à tout les gars du forum qui m'ont aidé packe sans eux je serai encore à rouler en voiture et avec cette chaleur laisse béton.

A plusss

Salut les motards.

Les "
pets"
lors de la décélération c'est dû à quoi?
Je pense pas que se soit grave, j'ai changé ma bougie il ya un mois en même tps que la vidange et filtre à huile, mais ma bougie (une iridium) est bien noire Problème de combustion?

Merci

amar

Bonjour,
Bougie noire souvent mélange trop riche, les pets ça peut être une conséquence, une partie de l'essence non brulée s'enflamme dans le pot.

salut tencc tu penses qu'il faut encore que je démonte le boisseau?
Est ce que c'est dangereux un mélange trop riche ou je peux laisser comme ça?
Merci

Mieux vaut être être trop riche que trop pauvre... :: tu as remis l'aiguille au même cran qu'avant ?

salut anton, du coup mon aiguille était au 2 e cran (en partant du haut) je l'ai mis au 4e cran, c'est grave docteur?

Grave non, mais tu risques d'être encore plus riche (veinard... :: ) .
La position "
normale"
est au troisième cran.

Plus tu descends le clips, moins l'aiguille rentre dans le puits, plus il passe d'essence dans le mélange air-essence (plus riche).
Plus tu montes le clips, plus l'aiguille descend dans le puits, moins il passe d'essence.

En général, ça marche mieux avec un réglage un peu pauvre (un peu !), mais l'inconvénient, entre autres, c'est que ça chauffe plus.

Bonjour,
Tu peux aussi régler (un peu) la richesse avec la vis prévue à cet effet.

je la trouve pas cette vis elle se trouve où svp?

Alors le mieux c'est quoi un mélange plus riche ou plus pauvre.
Il y a une incidence sur la conso de la bécane? ::

Bonsoir,
A l'avant du carbu, dessous, côté pipe. Cherches dans les forums Spida avait posté une méthode de réglage assez juste.
Le mieux c'est pauvre pour les performances mais pas trop, sinon risque de serrage. Laisses tomber l'incidence sur la consommation c'est un 125 cc et ça va pas jouer tant que ça ...
De toutes les manières une carburation ça se règle ... Sur toutes les bécanes avec un carbu.
Tu peux t'inspirer de ça, c'est un 2 temps mais c'est pareil.
[url:gd8feqg1]http:
//www.
youtube.
com/watch?v=a1C3EKC5O5c[/url:gd8feqg1]

SALUT
Merci pour le topic sur le réglage du carbu.
Je pense que maintenant tout roule mais je viens de voire que mon ampoule arrière était grillé par contre quand le freine le stop s'allume qqun a un avis su ça??

Oui, changer l'ampoule ::

Bonjour,
Merci de nous éclairer sur le sujet Spida.

Il doit y avoir deux filaments, un pour le stop et un pour le feu de route.

Moi, j'ai mis une ampoule à LED. Elle consomme moins et elle est moins sensible aux vibrations.

ça marche oufffff enfin tout fonctionne l’accélérateur, le phare arrière je crois vais acheter une led mais bon vu que ça marche bien
Juste ce soucis de bougie qui est noire comprend pas.

Que c'est bon de roulerrrrr